Merhaba forum arkadaşları,

Bu konuda 1998 model, 28ft ahşap teknemin kapsamlı yenileme sürecini paylaşacağım. Proje yaklaşık 6 hafta sürdü ve sandığımdan çok daha zorlu çıktı — ama sonuç mükemmel!

Başlangıç Durumu

Tekne 20+ yıllık, birden fazla sahibi geçmiş. Benden önceki dönemde bakım pek düzgün yapılmamış. Tespit ettiklerimiz:


  • Gövde boyası kötü durumda, çok sayıda kat üst üste
  • Su hattı çevresinde ciddi renk değişimi ve yosun birikim izi
  • Güverte teak'i solmuş ve bazı bölümlerde çürüme şüphesi
  • Sintine tutmuş ve kirli koku var
  • Fiberglas olmadığından osmoz yok ama ahşapta nem var



Hafta 1-2: Soyma ve Değerlendirme

Tüm boya kimyasal soyucu ile kaldırıldı. Bu aşamada şüphelendiğimizden fazla sorunla karşılaştık:


  • Pruva bölgesinde 3 adet gizli çürük — epoksi ile konsolide edildi
  • Su hattı çevresinde ahşapta nem yüksek (nem metre %22-28 arası)
  • Keel bağlantı boltları paslanmış — 4 tanesi değiştirildi



Nem düşürme için 2 hafta hava aldırdık. Bu sabır isteyen ama atlanmayacak bir adım.

Hafta 3-4: Onarım ve Epoksi

Çürük bölgeler temizlenerek güçlendirici (consolidant) epoksi ile emprenye edildi. Ardından epoksi dolgu macunu ile şekillendirildi. Nemli bölgelere penetrating epoxy uygulandı.

Gövde zımparalama: 60 → 80 → 120 kuru, ardından 180 → 240 ıslak.

Hafta 5: Boya

Su altı: 2 kat epoksi astar + 2 kat antifouling (koyu mavi).
Su üstü: Yağ bazlı geleneksel boya yerine 2K polyurethane tercih ettik — daha uzun ömürlü. Beyaz, 2 kat.

Hafta 6: Teak ve Finish

Teak güverte: Çürük tahta değiştirildi (2 adet). Kalanlar teak temizleyici + brightener ile yenilendi. Semco sealer uygulandı.

Trim ve donanım: Tüm metal aksesuarlar parlatıldı, Lanolin ile koruma yapıldı.

Sonuç

Tekne 20 yıl gençleşmiş gibi görünüyor. En zor kısım nem kurutma ve çürük tespiti oldu. Ahşap teknede bu aşamayı atlamak tüm işi tehlikeye atar.

Sorularınız için buradayım!